Хитрости сцепления

В современном темпе жизни умение водить машину стало не роскошью, а необходимостью. Прежде, чем сесть за руль изучаются правила дорожного движения, постигаются азы вождения, но при этом мало кто задумывается о внутренних составляющих автомобиля и о правильной их эксплуатации. Порой, даже многолетний водительский опыт не прививает бережного отношения к такой важной составляющей ходовой части, как сцепление. Невнимательное отношение и незнание тонкостей использования ведёт к быстрому его изнашиванию и замене.

Зачем нужно сцепление


Сцепление – это фрикционная муфта, предназначенная для соединения/разъединения на короткое время коленчатого вала и механической или автоматической КП. В это время идёт подача крутящего момента на колёса и машина может двигаться. Такой механизм позволяет плавно начать движение и переключать скорость на ходу, не допуская перегрузки.
Располагается узел сцепления спереди автомобиля под капотом и состоит из большого количества мелких деталей, но есть пять основных компонентов:
1. Маховик.
Поскольку сцепление подключается к коленвалу двигателя, то и его маховик вращается вместе с движениями двигателя.
2. Нажимная пластина.
Подпружиненный нажимной диск выполняет две задачи: удерживает муфту в сборе и выталкивает её, позволяя свободно вращаться.
3. Диск сцепления.
С обеих сторон диска есть поверхности трения, напоминающие тормозную колодку, которые смыкают или размыкают контакты с нажимной пластиной и маховиком, создавая плавное зацепление и разъединение.
4. и 5. Выдвижная система выпуска и выключения.
Оба механизма являются главными в процессе соединения и отсоединения, работают они одновременно: выпускной или выталкивающий подшипник и система выпуска.

Сцепление на машине


Сцепления бывают разных видов:

  • Однодисковые, двухдисковые и многодисковые – всё зависит от количества ведомых дисков. Первые распространены больше.
  • Сухие и влажные – в зависимости от состояния поверхности трения. Влажная среда подразумевает нахождение элементов в масляной ванне. Сухие популярнее.
  • Механические, электрические, гидравлические и комбинированные – от привода в действие механизма.
  • С центральной диафрагмой и с расположением пружин по периферии – от типа и расположения нажимных пружин.
    В машинах с АКП сцепление влажного типа, многодисковое. Сама педаль отсутствует и всю работу сцепления выполняет сервопривод (актуатор).
    Актуаторы бывают двух видов:
  • Электрический, управляемый с помощью электронного блока управления.
  • Гидравлический, действующий от специального гидравлического распределителя.

Рано или поздно каждой машине потребуется регулировка сцепления, так как в процессе эксплуатации ход педали возрастает и все механизмы уже отключаются не полностью.
Если вовремя провести регулировку, можно увеличить срок службы компонентов узла. Чтобы понять, пора ли отрегулировать сцепление, нужно измерить расстояние от пола до накладки педали. Обычно на легковом транспорте оно составляет примерно 16 см. Выставить правильное расстояние можно с помощью контргайки, находящейся на конце троса под капотом. После этого механизм трижды выжать до упора. Есть особая система для самостоятельной проверки сцепления, так что, если у вас возникли подозрения в некорректной работе этого механизма, сразу ехать на СТО не обязательно.

Как пользоваться сцеплением


Со временем любой автомобилист привыкает к манере вождения, свойственной только ему. Однако существуют правила и требования, следовать которым должен каждый. Например, использовать сцепление можно только определённым образом, и никак иначе. Чаще всего трудности возникают во время движения машины с места.
Сначала нужно выжать педаль сцепления левой ногой до самого упора (правая нога удерживает педаль тормоза) и, включив первую передачу, медленно начать отпускать педаль до момента схватывания. Почувствовав, что появилась лёгкая вибрация, а обороты двигателя стали ниже, отпустить тормоз и перенести ногу на педаль газа. Осторожно добавляя газ примерно до 1500 об/мин, одновременно отпустить педаль сцепления. Машина при этом начнёт движение.
Если использовать стояночный тормоз, то порядок действий будет несколько иным. Выжав левой ногой сцепление до упора, включить первую передачу и, добавляя газ до 1500 об/мин, отжимать сцепление до момента схватывания. Затем выключить стояночный тормоз (ручник) и отпускать сцепление до начала движения машины, прибавляя при необходимости газ. Для того, чтобы остановиться, нужно отжать сцепление до упора и нажать педаль тормоза. Важно все действия выполнять плавно, без рывков.
Итак, главное, что нужно запомнить при работе со сцеплением – используется оно только в начале движения машины и при переключении передач. Всё остальное время левую ногу нужно держать не на педали, а на площадке рядом с педалью. Если же постоянно нога находится на педали, то сцепление окажется постоянно полунажатым, что опасно его быстрым износом. Вообще «живучесть» сцепления во многом зависит от фирмы производителя. Лучшей на сегодняшней день считается немецкая компания  LUK.

Правила переключения передач


Второй сложностью при вождении автомобиля для новичков является переключение передач. Принцип работы запомнить не сложно – при переходе от низкой передачи на высокую (и наоборот), необходимо выжать сцепление, включить нужную передачу и отжимая  его, увеличить обороты двигателя. Затем отпустить сцепление полностью и добавить газ.
Чтобы не путаться в выборе передачи на машине, достаточно знать, что первая передача всегда используется для трогания машины с места. Вторая предназначена для разгона, третья – для обгона. В условиях города можно ехать на четвёртой передаче, а на автомагистрали использовать пятую. Важно научиться слаженно пользоваться сцеплением и рычагом КПП – можно бросить всё, но сцепление нужно контролировать обязательно.
Первое время лучше ориентироваться на показатели тахометра, а с опытом достаточно будет слушать двигатель. Во всём требуется практика.
При своевременном переключении на необходимую передачу можно значительно экономить топливо, а неправильное использование коробки передач может привести к поломке основных деталей. Советуем ознакомиться с вещами, которые нельзя делать в машине с «механикой» :

У автомобиля с автоматом нет педали сцепления, поэтому  и сам процесс вождения поэтому намного проще.
Эксплуатируя  автомобиль, берегите его ходовую часть, а главное – сцепление.
Сам механизм работы сцепления используется во время езды какие-то мгновения, но и в это короткое время пользоваться им необходимо грамотно и аккуратно.
Избегайте резких включений и выключений, не допускайте долгого удерживания педали в нажатом состоянии, не пользуйтесь сцеплением вместо тормоза, не перегружайте машину и тогда этот важнейший механизм будет верно служить и помогать вам долгие годы.

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *